Пнеуамттик тормоз системасында кысылган аба - туруктуу иштеп жаткан басымдын туруктуу басымын сактоо үчүн колдонулган жумушчу каражат болуп саналат жана тутумдагы клапандын кадимки эксплуатациялоо үчүн жетиштүү деңгээлде тазаланат. Молекулярдык молекулярдык молекулярдык молекулярдык кургаткыч жана аба басымын жөнгө салуучу эки элемент тормоздук система үчүн таза жана кургак басылган абаны камсыз кылуу жана тутумдун кысымын кадимки чөйрөдө сактоого арналган (адатта 8 ~ 10Барка).
Унаа тормоз тутумунда, эгерде дарыланбаса, суюктук суусуна айланган жана башка аралашмаларга айландырып, трахеяны атүгүл экстремияны өтө эле азайтуу үчүн, башка аралашмалар менен бирге, клапанды эффективдүүлүгүнө алып келиши мүмкүн.
Автомобилдик абаны кургаткыч сууну, май тамчыларын жана башка абада башка аралашмаларды алып салуу үчүн колдонулат, ал аба компрессорунан кийин, төрт циклди коргоочу клапанга чейин орнотулган. Ал аны муздатуу үчүн, чыпкалоо үчүн колдонулат, бирок ал суу буу буусуна, майды, чаңды жана башка аралашууну алып салса болот, ал тормоз тутуму үчүн кургак жана таза абаны алып сала алат.
Automobile Air кургаткыч - бул бир молекулярдык молекулярдык молекулярдык молекулярдык кургаткыч. JZ-404B Молекулярдык молекулярдык молекулярдык синтетикалык дестикалык дестсорбент, суу молекулаларына катуу адсорбция таасири менен. Анын негизги компоненти - бул алькали металл залын силикат татаал татаал татаал татаал курамы, көптөгөн форма жана тыкан тешиктер жана тешиктер бар. Суу молекулалары же башка молекулалар молекулаларды ооруткан ролу менен ички бетине байланган жер бетине бөгөттөлгөн. Молекулярдык мульшемби, чоң адсорбциянын салмагын коэффициентке ээ жана суу молекулаларын 230 ℃ чейин жогорку температурада өткөрөт.
Тутумдагы ным түтүктү бузат жана тормоздун таасирине таасир этет жана ал тормоздун тутумунун ийгиликсиздигине алып келиши мүмкүн. Демек, тутумдагы сууну тез-тез агып кетүүгө жана молекулярдык сивди кургатууну үзгүлтүксүз алмаштыруу үчүн көңүл буруу керек.