Пневматикалык тормоз системасында кысылган аба туруктуу жумушчу басымды кармап туруу жана системадагы клапандын нормалдуу иштеши үчүн абанын жетиштүү таза болушун камсыз кылуу үчүн колдонулган жумушчу чөйрө болуп саналат. Молекулярдык элек кургаткычынын жана аба басымын жөнгө салуучусунун эки элементи тормоз системасы үчүн таза жана кургак кысылган абаны камсыз кылуу жана системанын басымын нормалдуу диапазондо (адатта 8~10 бар) кармоо үчүн иштелип чыккан.
Унаанын тормоз системасында аба компрессору суу буусу сыяктуу аралашмаларды камтыган абаны чыгарса, ал тазаланбаса, суюк сууга айланып, башка аралашмалар менен аралашып, дат басууга, ал тургай трахеяны өтө жогорку температурада тоңдурууга алып келип, клапандын натыйжалуулугун жоготушу мүмкүн.
Автоунаа аба кургаткычы кысылган абадагы сууну, май тамчыларын жана башка аралашмаларды кетирүү үчүн колдонулат, ал аба компрессорунун артына, төрт циклдүү коргоочу клапандын алдына орнотулат. Ал кысылган абаны муздатуу, чыпкалоо жана кургатуу үчүн колдонулат, ошондой эле суу буусун, майды, чаңды жана башка аралашмаларды кетирип, тормоз системасын кургак жана таза аба менен камсыз кылат.
Автоунаа аба кургаткычы - кургатуучу катары молекулярдык электи колдонгон регенеративдик кургаткыч. JZ-404B молекулярдык элек - суу молекулаларына күчтүү адсорбциялык таасир этүүчү синтетикалык кургатуучу продукт. Анын негизги компоненти - көптөгөн бирдей жана тыкан тешиктери жана тешиктери бар щелочтуу металл алюминий силикат кошулмасынын микропоралуу түзүлүшү. Суу молекулалары же башка молекулалар тешик аркылуу ички бетке адсорбцияланат, молекулаларды электен өткөрүү ролун аткарат. Молекулярдык электин адсорбциялык салмак катышы чоң жана ал суу молекулаларын 230 ℃ жогорку температурада да жакшы кармайт.
Системадагы нымдуулук түтүктү дат басып, тормоздук эффектке таасир этет, ал тургай тормоздук системанын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, системада суунун тез-тез агып чыгышына жана молекулярдык элек кургаткычын үзгүлтүксүз алмаштырууга көңүл буруу керек.